別克君越：低價換不來銷量！

最近，中國汽車市場再次掀起了一陣風浪，上汽通用旗下的別克君越在2023年7月的銷售數據中表現黯淡，零售量僅有1976輛。這一數字表明，君越已經持續低迷了一段時間，讓人不禁思考，這款曾經備受追捧的中高端轎車究竟犯了哪些兵家大忌？

君越的歷史可追溯至早期進入國內市場時，它承載著一代人的記憶，以美式大排量引擎為傲，成為那個時代備受追捧的明星產品。然而，隨著時光的流逝，君越逐漸失去了大排量發動機的庇佑，幾年前甚至開始向小排量時代妥協，搭載1.5T發動機，并降低售價，成為B+級合資車中幾乎最便宜的選項。

盡管君越以更為親民的價格來吸引消費者，但這并沒有帶來銷量的提升。究竟是什么原因導致了這一現象呢？首先，我們可以考慮君越在降低成本方面過于狂熱，以至于減配成了一種習慣。在動力總成方面，君越曾經擁有2.4L+6AT、2.0T+6AT以及3.0L V6+6AT等多種動力組合，但隨著時間的推移，為了迎合市場需求，君越不得不搭載1.5T發動機，并匹配7擋干式雙離合變速箱。這一變動遭到了無數網友的猛烈批評，因為將小排量發動機搭載在這樣一款5米級的車上似乎顯得不合理。

實際上，這套1.5T動力總成在換擋邏輯和穩定性方面表現并不理想，直到最近才更換了CVT變速箱，換擋更加平順，但穩定性仍有待驗證。此外，在底盤和懸掛等細節方面，君越的用料也經歷了多次調整，部分零部件的寬度、厚度以及材料質量不如以前。

另一個問題是君越采用的通用9AT變速箱在穩定性方面存在疑慮。盡管2.0T車型匹配了這款變速箱，理論上應該能夠提供更好的傳動效率和油耗表現，但實際情況并非如此。這款9AT變速箱的調校不夠出色，傳動效率一般，穩定性也不盡如人意，整體表現遠不如ZF 8AT變速箱或愛信8AT變速箱