在國內新能源市場，國產品牌的市場份額占據了絕大多數，尤其是比亞迪、埃安，以及理想等一眾新勢力的發力，在8月份再次交出了漂亮的新能源成績單。那么，再看回當年的“國產品牌三大巨頭”——吉利、長安和長城，他們有沒有跟上新能源時代的步伐呢？

吉利：三大品牌銷量過萬

數據顯示，吉利汽車在8月份共售出47299輛新能源汽車，創下歷史新高。其中，幾何品牌和極氪品牌分別售出17836輛和12303輛新能源車，而吉利汽車旗下的新能源板塊主要由銀河系列貢獻，目前唯一一款車型銀河L7，在8月份有11117輛新車的進賬。

 

在小編看來，出色的產品力，使得銀河L7、極氪品牌和幾何品牌在眾多競爭對手中脫穎而出，從而順利解鎖“月銷破萬”的成就。

 

值得注意的是，吉利集團在9月份會有多款新車即將推出，其中包括搭載插混系統的領克08、銀河系列第二款車型銀河L6，以及吉利熊貓騎士。三款車型的受眾群體均不相同，對促進集團的累計銷量或起到非常關鍵的作用。

長安：仍處于爬坡狀態

長安汽車旗下擁有三大新能源品牌，在8月份，深藍汽車交付了14736輛，定位高端的阿維塔交付了1975輛，而長安啟源首款車型仍未上市。

 

就目前來看，深藍汽車主要的銷量是深藍S7，其14736輛的交付量中，就有10039輛來自深藍S7，首款車型SL03的增長態勢受限。就目前的市場口碑而言，深藍汽車擁有不錯的認可度，而新款深藍SL03已經上市了，希望后續能夠改善略顯頹勢的銷量水平。

 

老實說，阿維塔的銷量水平并不算太出色，但這個成績也算是在合理范圍內，畢竟品牌目前只有阿維塔11一款車型在售，而且售價也并不低。不過，阿維塔11鴻蒙版已經上市，官方透露其上市7天大定訂單突破5000輛。官方要是能快速消耗這部分訂單，或許能讓品牌的銷量水平進一步提高。

長城：哈弗亟需找到增長機會

相比7月，長城8月份的新能源乘用車銷量有所下滑，僅為26266輛。具體到品牌，歐拉新能源小賴那個最高，賣出10206輛，哈弗品牌和魏牌的新能源板塊緊隨其后，分別賣出7406輛和5618輛，但相比7月份有明顯的下滑，這也是長城新能源乘用車整體銷量下滑的主要原因。坦克新能源車型售出3036輛，數據最小，但呈現環比增長的態勢。

 

顯然，在當下的新能源市場，長城不增反減的銷量水平確實不是一個好的信號。哈弗品牌是長城汽車面向普羅大眾的主力品牌，哈弗品牌的新能源領域的受眾群體，在理論上比其他品牌的新能源板塊更廣，但這個成績確實不夠出彩。