本田在國內一直奉行“雙車戰略”，廣本推出了新車型后，東風本田也會跟進上市新車型。4月12日，東風本田又推出了一款重磅車型，新車作為東風Honda R-V家族的新成員，使其在緊湊級SUV市場的布局得到了進一步完善。
HR-V定位緊湊型SUV，車身長度只有4569mm，軸距為2655mm，比CR-V的尺寸小，但又比同定位的XR-V尺寸大一些?？磥硇萝嚦艘捅咎颶R-V致在組成雙車戰略外，還要補齊東風本田在緊湊級SUV市場的細分車型。
雖然本田HR-V和廣本ZR-V是姐妹車，但兩款車型的設計卻迥然不同。廣本ZR-V是歐洲版車型的設計風格，前臉造型很圓潤，中網的尺寸也比較小。而HR-V的外觀則更貼近北美版本，造型比較硬朗，進氣格柵尺寸寬大，給人的感覺更運動、時尚。
混動車型和燃油車型的外觀細節有所區別，燃油版車型為蜂窩狀黑色中網，混動版車型則采用封閉式設計，在黑色的中網上布局了長短不一的銀色飾條，豐富視覺層次。
本田的車標由一根橫向飾條連接，它和車燈組內的燈帶相連，形成了貫穿式的效果。本田HR-V的主車燈組內部布局陣列式的晶鉆大燈，點亮后很有自己的特色，照明效果也不錯。車頭兩側還有L型的導流槽，為前臉帶來了一些立體感。
車身側面的層次很豐富，車門、車底等位置都增加了黑色的塑料飾板，再加上黑色的窗框，車門像是被分為了好幾層。輪眉處的線條較為剛毅，有點硬朗的感覺。雙五輻式輪轂的表面有點切割的效果，運動又不失精致。
新車的尾部有點寬體的感覺，也增強了車輛的運動氛圍。高位剎車燈隱藏在車擾流板內，但不影響跟車的提醒作用。貫穿式尾燈中間是黑色的燈帶，突出了銀色的H車標。后包圍上的銀色飾板增加了車尾的厚重感，大口徑的排氣口看起來性能很強勁。
總體來說，本田HR-V的設計語言是很年輕的，運動感也不錯，能滿足大部分年輕人的審美。而且新車還采用了全新的內飾，簡潔但是不失實用性，Honda SENSING安全超感系統也沒有缺席，智能感、安全性都有保障。
本田HR-V的中控屏為10.1英寸，在國產車面前顯得有些小，但是在合資SUV中它的這個尺寸還算主流。全新一代Honda Connect智能互聯系統響應速度比上一代有明顯提升，百度Car Life互聯功能也為它增加了一定的好感。車聯網、OTA升級等功能都具備，功能挺全面。并且屏幕左側保留了旋鈕和觸控按鍵，操控起來更方便。
勁享版和勁睿版兩款低配車型的方向盤為塑料材質，與之匹配的儀表盤是機械+指針組合的方式。其他車型都為真皮材質，并搭載了10.2英寸全液晶儀表盤。從科技感上來說，肯定是后者的表現更好。出廠自帶ETC裝置這個設計還是挺拉好感的，雖然日?？赡苡貌坏?，但也不用車主親自跑到銀行去辦理，省去了不少麻煩。
座椅有多種材質組合，織物座椅除了檔次不夠高，耐磨、透氣性能還不錯。電動調節功能是中高配車型的專屬，加熱、通風就只有混動版的頂配車型具備了。這些功能在國產車上已經很普遍了，在本田HR-V上還如此“珍貴”，功能性上顯得有些欠缺。
充分利用車內空間是本田的一大強項，即便是飛度那么小的尺寸，它也能營造出不緊湊的乘坐環境就能看出它的實力。本田HR-V的長度和軸距雖然都不夠出色，但有著本田“魔術空間”的加持，后排的乘坐空間不需要太過擔憂。
性能方面，本田HR-V基于Architecture平臺打造，動力由1.5T發動機+CVT變速箱組成。182匹的功率在同級中表現還是挺出色的，而且新平臺致力于車身輕量化，車前副架換用了鋁合金材質，再加上底盤的優化，車輛的駕控質感有了質的提升。
混動系統搭載的是由2.0L發動機組成的混動系統，這也是本田的老牌搭檔了，功率雖不高，但勝在省油，百公里油耗在5.2L左右，1公里還不到4毛錢。
以本田HR-V的尺寸和配置來說，它的定價在緊湊級SUV市場上不算便宜，競爭國產車肯定是不占優勢的，它的競爭對手應該就是那些走精致路線的合資SUV車型，例如大眾途岳、福特銳際等。不過現在這些車型終端都有比較大的優惠，對于本田HR-V也形成了不小的壓力。
